UNIVERSIDAD DE LA SIERRA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
GRUPO 2-6
SIMULACIÓN
PROF. MIGUEL GARCÍA G.
COMUNIDAD “THE EAGLES”
ALEJANDRA MOLINA L.
OCTAVIO MONTAÑO M.
ENRIQUE PARRA L.
JUAN GRIEGO Q.
MODELO “DHL”
MOCTEZUMA, SON 1 DE JUNIO DEL 2007
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN 4
NOMBRE DEL PROYECTO 5
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 6
PLANEACIÓN Y FORMULACIÓN DEL MODELO DE 7
SIMULACIÓN (diagrama de flujo)
RECOLECCIÓN DE DATOS 8
MANEJO ESTADÍSTICO DE LOS DATOS 11
MODELO COMPLETO DESARROLLADO 15
EXPLICACIÓN DEL MODELO
MODELO DESARROLLADO EN PROMODEL 16
VERIFICACIÓN DEL MODELO 17
EXPERIMENTACIÓN 18
NÚMERO DE CORRIDAS
MATRIZ CON RESULTADOS DE LAS 21
DIFERENTES CORRIDAS
ANÁLISIS DE RESULTADOS 24
MANIPULACIÓN ESTADISTICA DE LOS DATOS
DE SALIDA
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS 28
CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIONES 29
BIBLIOGRAFÍA 30
INTRODUCCIÓN
DHL son las primeras letras correspondientes a los apellidos de los 3 fundadores de la empresa, Adrián Dalsey, Larry Hilblom y Robert Lynn.
DHL es líder mundial de mercado en correo expreso internacional, transporte por vía terrestre y flete aéreo. También es el número 1 del mundo en transporte marítimo y logística contratada. DHL ofrece una gama completa de soluciones personalizadas desde envío de documentos por correo expreso a gestión de cadena de abastecimiento.
Transporta envíos en forma rápida, segura y eficiente en todo el mundo. Realiza esto gracias a una red mundial que combina transporte aéreo y terrestre a efectos de lograr un óptimo rendimiento en envíos terrestres. Por un lado, esto da alcance internacional y por otro, una fuerte presencia local y comprensión única de los mercados y clientes locales.
La red internacional de DHL une más de 220 países y territorios en todo el mundo. Hay alrededor de 285.000 empleados dedicados a brindar servicios rápidos y confiables que superen las expectativas de los clientes en 120.000 destinos en todos los continentes.
En la paquetería se tiene el problema de que hay ocasiones que los paquetes deben ser entregados con rapidez, y debido a la escasees de paquetes, estos se deben enviar solos y causa un costo elevado para el cliente. En este trabajo trataremos de buscar una solución para reducir los costos de envío o aumentar el número de paquetes para hacer nuestro servicio más rentable.
4
NOMBRE DEL PROYECTO
Nuestro proyecto tiene el nombre de “ESTUDIO DE TIEMPOS PARA MEJORA DE GANACIAS EN DHL”, el cual esta basado en una serie de estudios desde la llegada de los clientes y la atención de los mismos en determinados tiempo.
5
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
El problema consiste en lo siguiente:
El problema de nuestro proyecto de DHL de paquetería consiste en que debemos de realizar un estudio de tiempos y de los diferentes procesos que se realizan dentro del servicio y que pudieran ser mejorables o bien eliminarlas; es decir, en nuestro caso tendremos un estudio en la llegada de los clientes a una de las oficinas de DHL en la cual se tienen una recepción, dos secretarias para atención a clientes, de ahí el paquete pasa a un sistema de registro, pesado y clasificado, después del cual es transportado hacia un almacén temporal en el cual permanece hasta que se acumulan una cantidad de 25 paquetes antes de ser enviados a su destino.
Como se explicara mas adelante en la explicación del programa de Promodel ahí se verán los tiempos y distribuciones de cada una de las partes del proceso.
6
PLANEACIÓN Y FORMULACIÓN DEL MODELO DE SIMULACIÓN (Diagrama de flujo)
7
RECOLECCIÓN DE DATOS
Los datos que se recolectaron fueron tomados para varios eventos, tomando en cuenta que estos son datos sacados aleatoriamente sin haber tomado una lectura real, por falta de cooperación por parte de la empresa.
1- Llegada de clientes a DHL:
18
3
20
15
15
3
32
5
12
4
13
17
5
8
2
24
17
12
5
4
3
29
8
1
15
14
6
44
46
2
40
2
6
23
22
24
10
14
18
19
9
22
10
29
40
18
38
12
2
1
29
1
42
9
8
14
12
1
15
25
10
22
3
34
35
28
13
33
6
12
3
1
11
17
6
12
18
23
2
3
8
4
30
10
32
18
22
19
39
5
10
32
2
4
1
7
45
5
7
1
2- Tiempo de atención al cliente caja 1:
18
5
20
15
15
5
13
5
12
4
13
17
5
8
2
4
17
12
5
4
3
13
8
1
15
5
6
14
19
6
16
12
6
18
14
5
10
14
18
8
9
14
10
8
16
8
13
12
2
4
3- Tiempo de atención al cliente caja 2:
15
9
19
10
8
14
12
16
15
12
10
4
5
15
5
16
13
11
6
12
11
11
7
17
6
12
18
5
2
13
8
8
11
10
8
18
15
6
6
5
10
15
8
4
9
7
17
5
7
17
8
4- Tiempo de registro y pesado del paquete (CAJA 1)
Tiempo de registro y pesado del paquete (CAJA 2)
5- Tiempo que tarda el paquete en el almacén temporal:
El paquete en el almacén no dura un tiempo especifico si no que existe una restricción de acumular 25 paquetes antes de ser enviados.
9
6- Tiempo de clasificación (CAJA 1)
Tiempo de clasificación (CAJA 2)
7-Tiempo de entrega del paquete a su destino:
Los paquetes tardan menos de 24 horas para llegar a su destino.
10
MANEJO ESTADÍSTICO DE LOS DATOS
Los manejos estadísticos que se manejaron para estos datos fueron los siguientes:
ü Manejo de gráficos (statfit)
ü Obtención de máximo, mínimos y moda
1- Llegada de clientes a DHL:
Min=1 Max=46 Moda= 1
Parámetros: Exponencial (10.29)Gráfico exponencial:
11
2- Tiempo de atención al cliente caja 1:
Min= 1 Max=20 Moda=5
Parámetros: Uniforme (10.12,2)
Gráfico Triangular:
3- Tiempo de atención al cliente caja 2:
Min=2 Max=19 Moda=15
Parámetros: Log normal (10.46,4.45)
Gráfica Lognormmal:
12
4-Tiempo de registro y pesado del paquete:
Caja 1:
Min= 1 Máx.= 9 Moda=5
Parámetros: Log normal (4.4, 2.29)
Gráfica Lognormal:
Caja 2:
Min= 1 Máx.= 9 Moda= 4
Parámetros: Log normal (4.48, 2.34)
Gráfica Log normal:
13
5- Tiempo de clasificación:
Caja 1:
Min= 0.4 Máx.= 13.1 Moda= 1.4
Parámetros: Log normal (2.73, 2.38)
Gráfica Exponencial:
Caja 2:
Min= 0.9 Máx.=5.1 Moda= 1.2
Parámetros: Exponencial (2.73)
Gráfica Lognormal:
14
MODELO COMPLETO DESARROLLADO.
EXPLICACIÓN DEL MODELO:
Primero llega el cliente a las oficinas de paquetería DHL, si hay mas clientes se coloca en la fila y se va a la caja mas disponible para ser atendido por las secretaria, la fila esta limitada para 10 personas y la atención a clientes consta de 2 secretarias, después de esperar un tiempo en la fila los clientes pasan con la secretaria en donde duran un promedio de 10 minutos con la cajera 2 cuya función es WAIT Log normal (10.46, 4.45) en ser atendidos; y con la cajera 1 duran un promedio de 10 minutos cuya función es WAIT Uniforme (10.12, 2) para ser atendidos; en esta etapa se revisa los paquetes y se clasifican para lo cual se tienen tiempos aproximados de 3 minutos para la clasificación 1 cuya función es WAIT Log normal (2.73, 2.38) y para la clasificación 2 cuya función es un WAIT Exponencial (2.73), y además de los precios; si el cliente esta conforme entonces entregan sus paquetes los cuales son registrados y pesados en donde tardan un tiempo aproximado de 5 minutos cuya función es WAIT Log normal (4.4, 2.29) para el pesado y registro 1 y para el pesado y registro 2 en donde tardan un tiempo aproximado de 5 minutos cuya función es WAIT Log normal (4.48, 2.34) ; allí se realiza el respectivo cobro y después los paquetes se mandan directamente a un almacén temporal hasta que se complete un viaje el cual consta de 25 paquetes.
Para el proceso de recepción al llegar el paquete a su lugar de destino consiste en un sistema inverso en el cual primero es la recepción del paquete en las oficinas, una revisión del mismo, su clasificación, un almacenamiento temporal y su entrega al cliente ya sea en forma personal dentro de la oficina o a domicilio en un tiempo de 24 horas.
15
MODELO DESARROLLADO EN PROMODEL (LAYOUT):
DHL
16
VERIFICACIÓN DEL MODELO
Para la verificación de nuestro modelo de Promodel realizamos una pequeña entrevista con un técnico de DHL que llegó a entregar un paquete que pedimos.
El técnico dijo que el modelo es bastante parecido a como se utiliza en muchas de sus oficinas, pero que por lo general en lugares chicos como Moctezuma, si hubiera un sistema DHL lo mas apto seria tener un solo sistema de pesado, uno solo de registro y clasificación debido a que tener mas de lo necesario en elementos, maquinas y/o personas es costoso y lleva a menor cantidad de ganancias, es por eso que optamos por modificar nuestros elementos en el modelo lo cual nos llevó a realizar nuevas corridas para verificarlo.
17
EXPERIMENTACIÓN
En esta parte se llevaron a cabo varias corridas en las cuales se realizaron varios cambios con respecto al modelo de DHL en Promodel.
NÚMERO DE CORRIDAS
Se realizaron 4 corridas quitando algunas de las locaciones en cada una, que a nuestro parecer se nos hicieron demás, a continuación se muestran las imágenes de cada una de las corridas:
1 corrida (sin cambio):
18
2 corridas (sin cajera 1):
3 corrida (sin pesado 1):
19
4 corridas (sin registro 1):
20
MATRIZ CON RESULTADOS DE LAS DIFERENTES CORRIDAS.
1 corrida (sin cambio):
21
2 corrida (sin cajera 1):
3 corrida (sin pesado 1):
22
4 corridas (sin registro 1):
23
ANÁLISIS DE RESULTADOS
MANIPULACIÓN ESTADÍSTICA DE LOS DATOS DE SALIDA
En esta parte los datos se manipularon tomando en cuenta los que son más necesarios y útiles, por lo tanto se contestaron las siguientes preguntas en cada una de las corridas:
1 corrida (sin cambio):
1- ¿Cuanto se produce en un periodo de 8 hrs? 55 paquetes2- ¿Cuanto es el tiempo de espera en las colas?
Cola de llegada 0.25 min.
Cola 2=2.38 min.
Cola 3=6.51 min.
Cola 4=0.27 min.
Cola 5=0.32 min.3- ¿Cual es el tiempo total para producir una pieza? (entities) 18.73 min.4- ¿Cual es el tamaño máximo de las colas?
Cola de llegada 10
Cola 2=5
Cola 3=5
Cola 4=4
Cola 5=45- ¿Cual es la utilización en porcentaje y en tiempo de los servidores?Recepción=4.37%, 0.36 min.Cajera 1= 42.38%, 10.17 min.Cajera 2= 91.07%, 11.50 min.Pesado 27.59%, 3.58 min.Pesado 2= 18%, 4.55 min.Registro 0.84%, 0.11 min.Registro 2= 1.69%, 0.43 min.Clasificación 13.55%, 3.42 min.Clasificación 1= 19.18%, 2.49 min.
24
2 corrida (sin cajera 1)
1- ¿Cuanto se produce en un periodo de 8 hrs?40 paquetes.
2- ¿Cuanto es el tiempo de espera en las colas?
Cola de llegada 12.47min.
Cola 2= 6.93 min.
Cola 4=0.26 min.
Cola 5=0.30 min.
3- ¿Cual es el tiempo total para producir una pieza? 25.81 min.
4- ¿Cual es el tamaño máximo de las colas?
Cola de llegada 10
Cola 2=5
Cola 4=4
Cola 5=45- ¿Cual es la utilización en porcentaje y en tiempo de los servidores?Recepción 45.41%, 4.95min.
Cajera 2= 86.85%, 9.93min. Pesado 0.88%, 4.22min. Pesado 2= 40.04%, 4.81min.Registro 0%, 0min.
Registro 2= 0%, 0min.
Clasificación 4.49%, 2.69min.Clasificación 1= 0.15%, 3.70min.
25
3 corrida (sin pesado 1)
1- ¿Cuanto se produce en un periodo de 8 hrs?44 paquetes
2- ¿Cuanto es el tiempo de espera en las colas?
Cola de llegada 0.32 min.
Cola 2= 1.17 min.
Cola 3= 5.98 min.
Cola 4= 0.26 min.
Cola 5= 0.31 min.
3- ¿Cual es el tiempo total para producir una pieza? 18.67 min.
4- ¿Cual es el tamaño máximo de las colas?
Cola de llegada 10
Cola 2= 5
Cola 3= 5
Cola 4= 4
Cola 5= 45- ¿Cual es la utilización en porcentaje y en tiempo de los servidores?Recepción 3.66%, 0.40 min.
Cajera 1= 27.23%, 10.89 min.Cajera 2= 80.38%, 12.06 min. Pesado 2= 38.56%, 4.21 min.Registro 0%, 0 min.
Registro 2= 0%, 0 min.
Clasificación 4.92%, 2.68 min.Clasificación 1= 0%, 0 min.
26
4 corrida (sin registro 1)
1- ¿Cuanto se produce en un periodo de 8 hrs? 46 paquetes
2- ¿Cuanto es el tiempo de espera en las colas?
Cola de llegada 0.24 min.
Cola 2= 1.40 min.
Cola 3= 4.08 min.
Cola 4= 0.26 min.
Cola 5= 0.31 min.
3- ¿Cual es el tiempo total para producir una pieza? 15.04 min.
4- ¿Cual es el tamaño máximo de las colas?
Cola de llegada= 10
Cola 2= 5
Cola 3= 5
Cola 4= 4
Cola 5= 45- ¿Cual es la utilización en porcentaje y en tiempo de los servidores?Recepción 0.83%, 0.08 min.
Cajera 1= 30.06%, 10.31 min.Cajera 2= 75.25%, 10.62 min.
Pesado 0%, 0 min.Pesado 2= 14.04%, 4.81 min.Registro 2= 0%, 0 min.
Clasificación 4.43%, 2.26 min.Clasificación 1= 0%, 0 min.
27
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS.
Pudimos comprobar que cambiando y/o eliminando algunos de los pasos del proceso es posible cambiar algunos de los resultados de la simulación, además, pudimos observar que el número de paquetes atendidos disminuye un poco, pero que el gasto que se realizaría por tener exceso de personal y/o maquinaria resultaría aun más costoso. Aparte de todo si se disminuye en un poco el tiempo entre llegadas también se maximiza el porcentaje de utilización y aumentan los paquetes atendidos.
Lo anterior coincide con la información obtenida en nuestra verificación de modelo en la cual se nos dijo que algunos de esos pasos podrían ser eliminados con la finalidad de mejorar el proceso.
Observamos que con cada modificación del proceso afectamos todo el sistema, pero eran modificaciones necesarias para mejorar su funcionamiento.
28
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Podemos concluir que el estudio realizado para el proyecto de DHL fue de gran utilidad para la toma de decisiones al momento de tener un sistema similar en la vida real, pudimos comprobar que no es necesario realizar varios experimentos en el ambiente real, sino que podemos simularlos y disminuir en gran medida los costos de las pruebas y de los cambios dentro de nuestro proceso.
La experimentación y cambio de variables para un sistema, utilizando un programa simulador, tiene como ventajas principales, la disminución de los costos por modificaciones reales para prueba, el aumento de ganancias si de descubre un método de trabajo mejor para nuestro sistema y además un ahorro significativo de tiempo para las pruebas y modificaciones, debido a que estas se realizan en la computadora y no en el proceso real.
En cuestión de recomendaciones podría decir que lo mas importante seria que se debe de tomar muy en cuenta que los tiempo de atención de las cajeras puede disminuirse, lo cual traería como consecuencia una mayor captaron de clientes para lo cual se aumentaría el número de paquetes y se disminuiría el tiempo de llegadas trayendo como resultado.
Otra recomendación seria que antes de modificar cualquier paso dentro del sistema, realicemos la mayor cantidad de cambios posibles dentro de la simulación para que estemos seguros de la decisión que tomaremos.
29
BIBLIOGRAFÍA
Para este trabajo se contó con la siguiente bibliografía:
· Manual de Pomodel.
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INGENIERÍA INDUSTRIAL
GRUPO 2-6
SIMULACIÓN
PROF. MIGUEL GARCÍA G.
COMUNIDAD “THE EAGLES”
ALEJANDRA MOLINA L.
OCTAVIO MONTAÑO M.
ENRIQUE PARRA L.
JUAN GRIEGO Q.
MODELO “DHL”
MOCTEZUMA, SON 1 DE JUNIO DEL 2007
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN 4
NOMBRE DEL PROYECTO 5
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 6
PLANEACIÓN Y FORMULACIÓN DEL MODELO DE 7
SIMULACIÓN (diagrama de flujo)
RECOLECCIÓN DE DATOS 8
MANEJO ESTADÍSTICO DE LOS DATOS 11
MODELO COMPLETO DESARROLLADO 15
EXPLICACIÓN DEL MODELO
MODELO DESARROLLADO EN PROMODEL 16
VERIFICACIÓN DEL MODELO 17
EXPERIMENTACIÓN 18
NÚMERO DE CORRIDAS
MATRIZ CON RESULTADOS DE LAS 21
DIFERENTES CORRIDAS
ANÁLISIS DE RESULTADOS 24
MANIPULACIÓN ESTADISTICA DE LOS DATOS
DE SALIDA
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS 28
CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIONES 29
BIBLIOGRAFÍA 30
INTRODUCCIÓN
DHL son las primeras letras correspondientes a los apellidos de los 3 fundadores de la empresa, Adrián Dalsey, Larry Hilblom y Robert Lynn.
DHL es líder mundial de mercado en correo expreso internacional, transporte por vía terrestre y flete aéreo. También es el número 1 del mundo en transporte marítimo y logística contratada. DHL ofrece una gama completa de soluciones personalizadas desde envío de documentos por correo expreso a gestión de cadena de abastecimiento.
Transporta envíos en forma rápida, segura y eficiente en todo el mundo. Realiza esto gracias a una red mundial que combina transporte aéreo y terrestre a efectos de lograr un óptimo rendimiento en envíos terrestres. Por un lado, esto da alcance internacional y por otro, una fuerte presencia local y comprensión única de los mercados y clientes locales.
La red internacional de DHL une más de 220 países y territorios en todo el mundo. Hay alrededor de 285.000 empleados dedicados a brindar servicios rápidos y confiables que superen las expectativas de los clientes en 120.000 destinos en todos los continentes.
En la paquetería se tiene el problema de que hay ocasiones que los paquetes deben ser entregados con rapidez, y debido a la escasees de paquetes, estos se deben enviar solos y causa un costo elevado para el cliente. En este trabajo trataremos de buscar una solución para reducir los costos de envío o aumentar el número de paquetes para hacer nuestro servicio más rentable.
4
NOMBRE DEL PROYECTO
Nuestro proyecto tiene el nombre de “ESTUDIO DE TIEMPOS PARA MEJORA DE GANACIAS EN DHL”, el cual esta basado en una serie de estudios desde la llegada de los clientes y la atención de los mismos en determinados tiempo.
5
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
El problema consiste en lo siguiente:
El problema de nuestro proyecto de DHL de paquetería consiste en que debemos de realizar un estudio de tiempos y de los diferentes procesos que se realizan dentro del servicio y que pudieran ser mejorables o bien eliminarlas; es decir, en nuestro caso tendremos un estudio en la llegada de los clientes a una de las oficinas de DHL en la cual se tienen una recepción, dos secretarias para atención a clientes, de ahí el paquete pasa a un sistema de registro, pesado y clasificado, después del cual es transportado hacia un almacén temporal en el cual permanece hasta que se acumulan una cantidad de 25 paquetes antes de ser enviados a su destino.
Como se explicara mas adelante en la explicación del programa de Promodel ahí se verán los tiempos y distribuciones de cada una de las partes del proceso.
6
PLANEACIÓN Y FORMULACIÓN DEL MODELO DE SIMULACIÓN (Diagrama de flujo)
7
RECOLECCIÓN DE DATOS
Los datos que se recolectaron fueron tomados para varios eventos, tomando en cuenta que estos son datos sacados aleatoriamente sin haber tomado una lectura real, por falta de cooperación por parte de la empresa.
1- Llegada de clientes a DHL:
18
3
20
15
15
3
32
5
12
4
13
17
5
8
2
24
17
12
5
4
3
29
8
1
15
14
6
44
46
2
40
2
6
23
22
24
10
14
18
19
9
22
10
29
40
18
38
12
2
1
29
1
42
9
8
14
12
1
15
25
10
22
3
34
35
28
13
33
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12
3
1
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12
18
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2
3
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4
30
10
32
18
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19
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32
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45
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7
1
2- Tiempo de atención al cliente caja 1:
18
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20
15
15
5
13
5
12
4
13
17
5
8
2
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17
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14
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10
14
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14
10
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16
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2
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3- Tiempo de atención al cliente caja 2:
15
9
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10
8
14
12
16
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12
10
4
5
15
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16
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12
11
11
7
17
6
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5
2
13
8
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11
10
8
18
15
6
6
5
10
15
8
4
9
7
17
5
7
17
8
4- Tiempo de registro y pesado del paquete (CAJA 1)
Tiempo de registro y pesado del paquete (CAJA 2)
5- Tiempo que tarda el paquete en el almacén temporal:
El paquete en el almacén no dura un tiempo especifico si no que existe una restricción de acumular 25 paquetes antes de ser enviados.
9
6- Tiempo de clasificación (CAJA 1)
Tiempo de clasificación (CAJA 2)
7-Tiempo de entrega del paquete a su destino:
Los paquetes tardan menos de 24 horas para llegar a su destino.
10
MANEJO ESTADÍSTICO DE LOS DATOS
Los manejos estadísticos que se manejaron para estos datos fueron los siguientes:
ü Manejo de gráficos (statfit)
ü Obtención de máximo, mínimos y moda
1- Llegada de clientes a DHL:
Min=1 Max=46 Moda= 1
Parámetros: Exponencial (10.29)Gráfico exponencial:
11
2- Tiempo de atención al cliente caja 1:
Min= 1 Max=20 Moda=5
Parámetros: Uniforme (10.12,2)
Gráfico Triangular:
3- Tiempo de atención al cliente caja 2:
Min=2 Max=19 Moda=15
Parámetros: Log normal (10.46,4.45)
Gráfica Lognormmal:
12
4-Tiempo de registro y pesado del paquete:
Caja 1:
Min= 1 Máx.= 9 Moda=5
Parámetros: Log normal (4.4, 2.29)
Gráfica Lognormal:
Caja 2:
Min= 1 Máx.= 9 Moda= 4
Parámetros: Log normal (4.48, 2.34)
Gráfica Log normal:
13
5- Tiempo de clasificación:
Caja 1:
Min= 0.4 Máx.= 13.1 Moda= 1.4
Parámetros: Log normal (2.73, 2.38)
Gráfica Exponencial:
Caja 2:
Min= 0.9 Máx.=5.1 Moda= 1.2
Parámetros: Exponencial (2.73)
Gráfica Lognormal:
14
MODELO COMPLETO DESARROLLADO.
EXPLICACIÓN DEL MODELO:
Primero llega el cliente a las oficinas de paquetería DHL, si hay mas clientes se coloca en la fila y se va a la caja mas disponible para ser atendido por las secretaria, la fila esta limitada para 10 personas y la atención a clientes consta de 2 secretarias, después de esperar un tiempo en la fila los clientes pasan con la secretaria en donde duran un promedio de 10 minutos con la cajera 2 cuya función es WAIT Log normal (10.46, 4.45) en ser atendidos; y con la cajera 1 duran un promedio de 10 minutos cuya función es WAIT Uniforme (10.12, 2) para ser atendidos; en esta etapa se revisa los paquetes y se clasifican para lo cual se tienen tiempos aproximados de 3 minutos para la clasificación 1 cuya función es WAIT Log normal (2.73, 2.38) y para la clasificación 2 cuya función es un WAIT Exponencial (2.73), y además de los precios; si el cliente esta conforme entonces entregan sus paquetes los cuales son registrados y pesados en donde tardan un tiempo aproximado de 5 minutos cuya función es WAIT Log normal (4.4, 2.29) para el pesado y registro 1 y para el pesado y registro 2 en donde tardan un tiempo aproximado de 5 minutos cuya función es WAIT Log normal (4.48, 2.34) ; allí se realiza el respectivo cobro y después los paquetes se mandan directamente a un almacén temporal hasta que se complete un viaje el cual consta de 25 paquetes.
Para el proceso de recepción al llegar el paquete a su lugar de destino consiste en un sistema inverso en el cual primero es la recepción del paquete en las oficinas, una revisión del mismo, su clasificación, un almacenamiento temporal y su entrega al cliente ya sea en forma personal dentro de la oficina o a domicilio en un tiempo de 24 horas.
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MODELO DESARROLLADO EN PROMODEL (LAYOUT):
DHL
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VERIFICACIÓN DEL MODELO
Para la verificación de nuestro modelo de Promodel realizamos una pequeña entrevista con un técnico de DHL que llegó a entregar un paquete que pedimos.
El técnico dijo que el modelo es bastante parecido a como se utiliza en muchas de sus oficinas, pero que por lo general en lugares chicos como Moctezuma, si hubiera un sistema DHL lo mas apto seria tener un solo sistema de pesado, uno solo de registro y clasificación debido a que tener mas de lo necesario en elementos, maquinas y/o personas es costoso y lleva a menor cantidad de ganancias, es por eso que optamos por modificar nuestros elementos en el modelo lo cual nos llevó a realizar nuevas corridas para verificarlo.
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EXPERIMENTACIÓN
En esta parte se llevaron a cabo varias corridas en las cuales se realizaron varios cambios con respecto al modelo de DHL en Promodel.
NÚMERO DE CORRIDAS
Se realizaron 4 corridas quitando algunas de las locaciones en cada una, que a nuestro parecer se nos hicieron demás, a continuación se muestran las imágenes de cada una de las corridas:
1 corrida (sin cambio):
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2 corridas (sin cajera 1):
3 corrida (sin pesado 1):
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4 corridas (sin registro 1):
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MATRIZ CON RESULTADOS DE LAS DIFERENTES CORRIDAS.
1 corrida (sin cambio):
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2 corrida (sin cajera 1):
3 corrida (sin pesado 1):
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4 corridas (sin registro 1):
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ANÁLISIS DE RESULTADOS
MANIPULACIÓN ESTADÍSTICA DE LOS DATOS DE SALIDA
En esta parte los datos se manipularon tomando en cuenta los que son más necesarios y útiles, por lo tanto se contestaron las siguientes preguntas en cada una de las corridas:
1 corrida (sin cambio):
1- ¿Cuanto se produce en un periodo de 8 hrs? 55 paquetes2- ¿Cuanto es el tiempo de espera en las colas?
Cola de llegada 0.25 min.
Cola 2=2.38 min.
Cola 3=6.51 min.
Cola 4=0.27 min.
Cola 5=0.32 min.3- ¿Cual es el tiempo total para producir una pieza? (entities) 18.73 min.4- ¿Cual es el tamaño máximo de las colas?
Cola de llegada 10
Cola 2=5
Cola 3=5
Cola 4=4
Cola 5=45- ¿Cual es la utilización en porcentaje y en tiempo de los servidores?Recepción=4.37%, 0.36 min.Cajera 1= 42.38%, 10.17 min.Cajera 2= 91.07%, 11.50 min.Pesado 27.59%, 3.58 min.Pesado 2= 18%, 4.55 min.Registro 0.84%, 0.11 min.Registro 2= 1.69%, 0.43 min.Clasificación 13.55%, 3.42 min.Clasificación 1= 19.18%, 2.49 min.
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2 corrida (sin cajera 1)
1- ¿Cuanto se produce en un periodo de 8 hrs?40 paquetes.
2- ¿Cuanto es el tiempo de espera en las colas?
Cola de llegada 12.47min.
Cola 2= 6.93 min.
Cola 4=0.26 min.
Cola 5=0.30 min.
3- ¿Cual es el tiempo total para producir una pieza? 25.81 min.
4- ¿Cual es el tamaño máximo de las colas?
Cola de llegada 10
Cola 2=5
Cola 4=4
Cola 5=45- ¿Cual es la utilización en porcentaje y en tiempo de los servidores?Recepción 45.41%, 4.95min.
Cajera 2= 86.85%, 9.93min. Pesado 0.88%, 4.22min. Pesado 2= 40.04%, 4.81min.Registro 0%, 0min.
Registro 2= 0%, 0min.
Clasificación 4.49%, 2.69min.Clasificación 1= 0.15%, 3.70min.
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3 corrida (sin pesado 1)
1- ¿Cuanto se produce en un periodo de 8 hrs?44 paquetes
2- ¿Cuanto es el tiempo de espera en las colas?
Cola de llegada 0.32 min.
Cola 2= 1.17 min.
Cola 3= 5.98 min.
Cola 4= 0.26 min.
Cola 5= 0.31 min.
3- ¿Cual es el tiempo total para producir una pieza? 18.67 min.
4- ¿Cual es el tamaño máximo de las colas?
Cola de llegada 10
Cola 2= 5
Cola 3= 5
Cola 4= 4
Cola 5= 45- ¿Cual es la utilización en porcentaje y en tiempo de los servidores?Recepción 3.66%, 0.40 min.
Cajera 1= 27.23%, 10.89 min.Cajera 2= 80.38%, 12.06 min. Pesado 2= 38.56%, 4.21 min.Registro 0%, 0 min.
Registro 2= 0%, 0 min.
Clasificación 4.92%, 2.68 min.Clasificación 1= 0%, 0 min.
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4 corrida (sin registro 1)
1- ¿Cuanto se produce en un periodo de 8 hrs? 46 paquetes
2- ¿Cuanto es el tiempo de espera en las colas?
Cola de llegada 0.24 min.
Cola 2= 1.40 min.
Cola 3= 4.08 min.
Cola 4= 0.26 min.
Cola 5= 0.31 min.
3- ¿Cual es el tiempo total para producir una pieza? 15.04 min.
4- ¿Cual es el tamaño máximo de las colas?
Cola de llegada= 10
Cola 2= 5
Cola 3= 5
Cola 4= 4
Cola 5= 45- ¿Cual es la utilización en porcentaje y en tiempo de los servidores?Recepción 0.83%, 0.08 min.
Cajera 1= 30.06%, 10.31 min.Cajera 2= 75.25%, 10.62 min.
Pesado 0%, 0 min.Pesado 2= 14.04%, 4.81 min.Registro 2= 0%, 0 min.
Clasificación 4.43%, 2.26 min.Clasificación 1= 0%, 0 min.
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INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS.
Pudimos comprobar que cambiando y/o eliminando algunos de los pasos del proceso es posible cambiar algunos de los resultados de la simulación, además, pudimos observar que el número de paquetes atendidos disminuye un poco, pero que el gasto que se realizaría por tener exceso de personal y/o maquinaria resultaría aun más costoso. Aparte de todo si se disminuye en un poco el tiempo entre llegadas también se maximiza el porcentaje de utilización y aumentan los paquetes atendidos.
Lo anterior coincide con la información obtenida en nuestra verificación de modelo en la cual se nos dijo que algunos de esos pasos podrían ser eliminados con la finalidad de mejorar el proceso.
Observamos que con cada modificación del proceso afectamos todo el sistema, pero eran modificaciones necesarias para mejorar su funcionamiento.
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Podemos concluir que el estudio realizado para el proyecto de DHL fue de gran utilidad para la toma de decisiones al momento de tener un sistema similar en la vida real, pudimos comprobar que no es necesario realizar varios experimentos en el ambiente real, sino que podemos simularlos y disminuir en gran medida los costos de las pruebas y de los cambios dentro de nuestro proceso.
La experimentación y cambio de variables para un sistema, utilizando un programa simulador, tiene como ventajas principales, la disminución de los costos por modificaciones reales para prueba, el aumento de ganancias si de descubre un método de trabajo mejor para nuestro sistema y además un ahorro significativo de tiempo para las pruebas y modificaciones, debido a que estas se realizan en la computadora y no en el proceso real.
En cuestión de recomendaciones podría decir que lo mas importante seria que se debe de tomar muy en cuenta que los tiempo de atención de las cajeras puede disminuirse, lo cual traería como consecuencia una mayor captaron de clientes para lo cual se aumentaría el número de paquetes y se disminuiría el tiempo de llegadas trayendo como resultado.
Otra recomendación seria que antes de modificar cualquier paso dentro del sistema, realicemos la mayor cantidad de cambios posibles dentro de la simulación para que estemos seguros de la decisión que tomaremos.
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BIBLIOGRAFÍA
Para este trabajo se contó con la siguiente bibliografía:
· Manual de Pomodel.
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